Le Blog de Saint-Denis

Depuis le samedi 8 août, à Paris et en petite couronne, casque et gilet réfléchissant sont désormais obligatoires. Trottinettes électriques. Pour la sécurité de tous, informer, contrôler, sanctionner

Michel Ribay — 2026-07-13T05:36:54Z

L'explosion du nombre d'utilisateurs de trottinettes électriques, de fatbikes, sur les routes, les pistes cyclables ou sur les trottoirs a accru les risques d'accidents, pour eux-mêmes et ceux qu'ils croisent, cyclistes et piétons. Le sujet est particulièrement prégnant dans les zones piétonnes ou semi-piétonnes. C'est le cas en centre-ville à Saint-Denis où des piétons ont déjà été blessés.

Nous sommes en 2016, au début de l'année. Un jeune dionysien est violemment percuté par un scooter dans la rue de la République. Il est gravement blessé. Cet événement déclenche une vive émotion et de la colère dans le quartier et conduit à l'organisation d'une marche de protestation le 20 février 2016 qui, partie à la hauteur de la rue Catulienne, s'achève devant l'hôtel de ville afin d'interpeller la municipalité et exiger des mesures de sécurité concrètes (contrôle de la police, verbalisations…). Une volonté de circuler dans un espace public piétonnier en toute sécurité s'exprime à cette occasion avec force.

10 ans après, si la circulation de motos et de scooters rue de la République a nettement régressé, cet espace public très fréquenté connait depuis d'autres dangers. Ils s'avèrent finalement plus insidieux. Si le bruit d'un scooter ou d'une moto alerte les passants, rien n'annonce le surgissement d'une trottinette électrique qui slalome, au risque de percuter l'un d'entre-eux.
Piétons de tous âges, poussettes, enfants, beaucoup en bas âge dont les mouvements sont imprévisibles, changements de directions, arrêts devant l'étal d'un commerçant, tout cela est propice à ce qu'un accident survienne, à ce que l'un deux soient percutés.

En cause les EDPM (mono-roues électriques, gyropodes, hoverborads, trottinettes électriques…) et en premier lieu ces dernières, les plus répandues.

Le danger est patent, et pas que sur les périmètres définis par un arrêté du maire, Mathieu Hanotin, pris en septembre 2025, interdisant « la circulation des engins de déplacement personnel motorisé en zone piétonne ». Les utilisateurs étant invités « à circuler avec leur EDPM tenu en main ». Deux zones sont concernées, le centre-ville et le secteur de la gare.

D'abord informer.

Une phase d'information, de sensibilisation, vis à vis des contrevenants précédait une deuxième phase, celle des contrôles et de la verbalisation. Informer car beaucoup ignorent les obligations qui leur incombent, certains s'en dispensent, d'autres les contournent volontairement.
D'abord l'engin dont la vitesse est limitée, bridée à 25 km/heure. L'assurance est obligatoire. La circulation précisément réglementée en agglomération et hors agglomération. La conduite d'un EDPM est aussi interdite à toute personne de moins de 14 ans. L'usage en est exclusivement personnel, il donc interdit d'être à plusieurs sur l'engin.

Chacun a pu constater, à pied, en vélo ou en voiture combien ces règles sont contournées. Le piéton frôlé à toute vitesse sur un trottoir et qui peste contre le conducteur déjà loin. Le cycliste dépassé, quelquefois par la droite, par une trottinette qu'il n'a pas entendu arriver et lui rappelle combien il est dépendant de sa force musculaire qui ne lui permettra jamais d'atteindre 50 km/heure. L'automobiliste qui doit freiner ou faire un écart au moment ou deux personnes, souvent des mineurs, sans prévenir, juchés sur une trottinette décident d'abandonner le trottoir pour emprunter la voie de circulation.

Mise en danger de soi-même [1]. et d'autrui se répètent jusqu'à l'accident bénin, grave ou mortel.

Contrôler.

Assurances. Conformité à la vitesse réglementaire (25 km/heure). Equipements de sécurité. Autant d'éléments essentiels qui absents ou contournés peuvent conduire à des verbalisations de 35 euros à 1500 euros voire entrainer la saisie de l'engin. [2]
A titre d'exemple et pour bien se rendre compte du paradoxe de la législation en cours au regard de la réalité des engins qui circulent, prenons le cas d'une personne encore propriétaire d'un Solex. Ce cyclomoteur hors d'âge, à condition d'être parfaitement entretenu, sa vitesse de pointe culmine, sur du plat, sans vent contraire, à 35km/heure. Certificat et plaque d'immatriculation sont obligatoires. Les trottinettes n'y sont pas soumises. Débridées certaines dépassent les 50 km/heure, les plus puissantes les 90km/heure.

Sanctionner.

Sur le plateau semi-piéton en centre-ville, des affichages avaient été posés. Il en reste quelques uns. Une banderole tendue, au début de la rue de la République, n'est plus là.
La phase d'information n'a plus cours comme celle du contrôle, la séquence de verbalisation semble tout aussi inexistante. Pourquoi ?

Changement de doctrine en la matière ? Rien n'a été annoncé en ce sens. Est-ce un renoncement qui ne dirait pas son nom ? Une simple pause due à un manque de moyens humains qui contraint à privilégier d'autres missions ?

On sait le départ en cours de nombreux agents de la police municipale. On sait que ceux qui sont rattachés à la ville sont soumis à un préavis de trois mois, un mois pour d'autres détachés d'autres collectivités. Ceux qui auraient fait part de leur volonté de quitter la ville à fin mars et qui ont trouvé un autre poste sont partis ou sont sur le départ.

La période estivale a démarré, cela pèse aussi immanquablement sur les effectifs mobilisables sur le terrain et les obligations contractées par la précédente municipalité en terme d'effectifs pour être présents sur les événements du Stade de France sont calibrées, selon nos informations, à hauteur de 35 agents.

Départs, période estivale, récupérations, arrêts de travail… Et les événements au Stade de France se multiplient. Pas moins de 21 événements musicaux passés depuis le 2 mai et prévus jusqu'au 18 juillet. [3]

Dans les villes aménagées depuis longtemps autour et pour l'automobile, la réalisation, l'extension des périmètres piétonniers sont à poursuivre et conforter. Pouvoir déambuler dans ces espaces sans crainte d'être en danger, y flâner sans souci, l'esprit libre sans peur pour soi-même ou ses enfants, un droit. Dans les espaces piétonniers comme sur les trottoirs.

La municipalité se doit de faire respecter ce droit. Cette mission doit être au plus vite restaurée dans toutes ses dimensions : informer, contrôler, sanctionner.

PS : Un autre type de véhicules électriques s'est développée à vitesse grand V : les « fatbikes ». Des "vélos" à pneus ultralarges qui conquièrent de plus en plus les villes, sont presque tous non conformes au code de la route et dangereux, c'est ce que montre une enquête de l'Alliance pour le vélo. « 96 % des fatbikes vendus en France sont non conformes », indique cette fédération d'associations, qui appelle ces engins « faux vélos ». Ils « représentent un risque pour l'usager en premier lieu, pour la sécurité des autres usagers de la route ». « Les membres de l'Alliance pour le vélo demandent l'application stricte de la loi », et l'organisation « appelle les pouvoirs publics à renforcer les contrôles et à garantir une application stricte de la réglementation afin de protéger les usagers des pistes cyclables ».

Des "fatbikes" de plus en plus utilisés par les personnes exploitées par les plateformes de livraisons de repas.

[1] La mortalité en EDPm est en hausse de +43 % ces 12 derniers mois : 83 personnes sont décédées depuis un an selon le baromètre de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière publié en mai 2026

[2] Si vous ne respectez pas les règles de circulation ou si vous transportez un passager : 135 euros d'amende (4e classe).
Si vous circulez sur une voie interdite (voies express et autoroutes, ainsi que la circulation sur la chaussée alors qu'il existe une piste cyclable) : 135 euros d'amende (4e classe).
Si vous circulez sur un trottoir sans y être autorisé ou si vous débridez l'engin : 135 euros d'amende (4e classe).
Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d'amende (5e classe).
La nuit ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, si vous ne portez pas un gilet ou un équipement rétro-réfléchissant : 35 euros d'amende (2e classe).
Si vous poussez ou tractez une charge avec votre EDPM ou si vous vous faites remorquer : 35 euros d'amende (2e classe).

[3] Fally Ipupa les 2 et 3 mai 2026, Jul les 15 et 16 mai 2026, Aya Nakamura les 29, 30 et 31 mai 2026, David Guetta les 11, 12 et 13 juin 2026, Bruno Mars les 18, 20 et 21 juin, System of a Down le 2 et 4 juillet 2026, The Weeknd le 8 juillet, le 10 juillet, le 11 juillet et le 12 juillet 2026 pour sa tournée After Hours Til Dawn, BTS les 17 et 18 juillet 2026.

Le Collectif des Riverain.es et Usager.es du Parc Marcel-Cachin interpelle à nouveau le maire, Mathieu Hanotin et s'adresse aux candidats à l'élection municipale

La Rédac' — 2026-02-05T07:53:28Z

Dérapage très conséquent du calendrier des travaux, accidents répétés de piétons au Carrefour Lamaze et insécurité des cheminements, possible interdiction de la traversée du parc en vélo, difficultés d'accès à l'hôpital Delafontaine pour les véhicules de secours, refus d'indemnisation des commerçants pourtant très impactés financièrement. L'inquiétude et la colère des riverains sont toujours présents.

De nombreuses questions soulevées lors des dernières réunions de notre collectif nous amènent à vous interpeler sur quelques-unes d'entre elles.

Vous connaissez notre opposition, partagée à ce jour par plus de 1600 usager.es du parc, à la clôture de celui-ci. Nous la réaffirmons ici, malgré la mise en place largement engagée de cette nouvelle coupure dans la ville que vous imposez.

Par ailleurs de fortes interrogations subsistent :

1) Quel est le calendrier global des travaux ? Ils étaient annoncés sur un an. Le 6 novembre 2024 le compte Facebook de la ville annonçait la réalisation du skate parc pour la fin 2025. Aujourd'hui, il est question de 2027. De même, la nouvelle voie qui doit relier la rue de Compiègne à l'ex RN1 face à La rue Politzer était annoncée comme livrée « avant l'été 2025 » selon M. Laurent Monnet. Elle ne le sera pas avant fin 2026. Autant chacun peut comprendre des dépassements de délais de quelques semaines pour des travaux programmés sur une année, autant plus d'un an, voire deux ans de retard sont incompréhensibles. Était-il alors bien utile de bloquer un périmètre aussi vaste, obligeant les habitants à de longs détours, sur une période aussi longue ?

2) Confirmez-vous l'interdiction des circulations cyclistes à l'intérieur du parc ?

3) Pourquoi les circulations piétonnes sont-elles si peu sécurisées ? Il aura fallu
plusieurs accidents, dont un grave concernant un collégien, alors que nous tirions la sonnette d'alarme depuis des mois, pour qu'une première mesure soit prise avec la mise en place de deux personnes régulant les circulations piétonnes au carrefour Lamaze à certaines heures. Cela reste très insuffisant. Cette présence, très ponctuelle, ne concerne qu'un des deux passages piétons sur la voie principale. Et la traversée piétonne de ce carrefour concerne également de nombreuses personnes âgées, en situation de handicap ou avec poussette. La circulation automobile y est toujours dangereuse (franchissements « impatients » de feux rouges, traversées nord/sud bloquées, etc.) pour les piétons à cet endroit de la ville du fait du goulot d'étranglement formé par les voies réduites de l'avenue Marcel-Cachin et des embouteillages qui s'ensuivent. Depuis mars, où une habitante a été victime d'un grave accident entrainant 15 jours d'ITT, deux opérations des poignets et plusieurs mois de congés maladie, les dommages corporels se sont multipliés. Hier encore, (ce 29 janvier), une habitante a été heurtée par un camion au milieu de la circulation chaotique du carrefour. Notre
demande que la police municipale régule, au moins aux heures de pointe, le trafic automobile au carrefour reste plus que jamais d'actualité.

Par ailleurs, les traversées piétonnes au carrefour du cimetière s'avèrent également dangereuses et dans le franchissement de l'avenue Lénine, et dans celle nord/sud de l'ex-RN1. Du fait de la nouvelle configuration du carrefour, le « tourne à droite » sur l'avenue Lénine des véhicules venant de l'Ouest, se fait en aveugle, ne leur permettant pas d'anticiper et exposant les habitants qui traversent sur les nouvelles bandes blanches du passage piéton.

En outre, il est question dans un rapport départemental que le passage souterrain, sous l'ex-RN1, face au groupe scolaire Diez/Madigou/Saint-Léger/Le Rouillon soit détruit lors de la seconde phase des travaux de voirie. Ce passage est très mal entretenu et dégradé depuis des années, mais il sert aux écoles et permet, malgré tout, des traversées sécurisées pour les enfants. Sa fermeture constituerait un recul en matière de sécurité. C'est pourquoi nous demandons son maintien et sa réfection.

Enfin, l'étroit passage piéton temporaire qui relie la rue de Compiègne à l'ex-RN1 en face de la rue Politzer, sur le tracé de la future rue, est plongé dans le noir dès la tombée de la nuit. Ce passage va servir encore durant un an, voire plus. La sécurité des habitants à cet endroit justifierait un éclairage adapté bien que provisoire.

4) Pourquoi les accès à l'hôpital Delafontaine et les sorties des véhicules d'urgence restent-ils difficiles ? Les encombrements du carrefour Lamaze bloquent ou ralentissent les sorties de véhicules de secours stationnés dans l'enceinte de l'établissement et les arrivées de véhicules d'urgences et sanitaires depuis l'ex RN1, la rue de Strasbourg ou l'avenue Romain- Rolland, avec des conséquences potentiellement dramatiques. Là encore, la présence de la police municipale aux heures de pointe serait utile dans l'immédiat. L'étude d'une solution plus pérenne avec l'hôpital devrait être engagée.

5) Pourquoi les commerces impactés par les travaux ne sont-ils pas indemnisés alors qu'ils ont été pénalisés et fragilisés par ceux-ci depuis un an pour ceux du secteur de la Poste voire plus pour ceux de la partie Nord de la rue Henri-Barbusse du fait de la neutralisation de celle-ci au niveau du parc ? Nous vous demandons à nouveau de revenir sur votre décision de ne pas indemniser les commerçants pour le manque à gagner qu'ils ont subi du fait des travaux (non achevés à ce jour, notamment rue de la Ferme).

Avec nos remerciements anticipés quant à l'attention que vous porterez à ce courrier, et dans l'attente de réponses, nous vous prions d'agréer, Monsieur le Maire, nos salutations déterminées.

Le Collectif des Riverain.es et Usager.es du Parc Marcel-Cachin

PS : Copie à M.Troussel, Président du Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis.

On peut lire ici notre article d'avril 2025 sur le réaménagement du parc Marcel Cachin .

Elections municipales. Au temps des girouettes et des courtisans

Michel Ribay — 2026-01-11T17:11:14Z

Kader Chibane : « Les Écologistes sont pleinement engagés dans cette campagne municipale. » C'est le post de Kader Chibane sur son Facebook en date du dimanche 11 janvier. Un post qui rend compte de la présence des "écologistes" à la diffusion ce même jour des propositions de Mathieu Hanotin en matière de "Sécurité et prévention ". "Les Ecologistes" droits dans leurs bottes.

L'ordre des mots est important. Nous aurons l'occasion de revenir sur ce qu'il en est des politiques de prévention depuis l'arrivée de Mathieu Hanotin en responsabilité.

Mais revenons aux propositions affichées ce matin qui font que « les "écologistes" sont pleinement engagés dans cette campagne municipale ». Nous mettons les "écologistes" entre guillemets car chacun sait que l'habit ne fait pas le moine.

Mais il ne s'agit ici ni de moine ni d'écologiste. On est plutôt dans le registre de la girouette, dans le registre du courtisan. Dans le registre du sens du vent. Et du bla-bla pour meubler.

Le Bla-Bla, c'est réversible. On peut blablater dans un sens et blablater dans l'autre. Selon le sens du vent. Selon le sens de son intérêt. Et comme chacun sait on n'est jamais mieux servi que par soi-même.

Ce dimanche 11 janvier, Kader Chibane distribuait à Saint-Denis un tract annonçant l'objectif de 1200 cameras sur la ville. 1200 oui, vous avez bien lu. On en dénombre aujourd'hui 834. Il y en avait 80 en juin 2020.

Il faut entendre Kader Chibane s'exprimer sur le sujet en juillet 2020. C'est ci-dessous. C'est court. 3 mn et 57 secondes. Hormis le bla-bla habituel, c'est touchant d'entendre un homme de conviction. Droit dans ses bottes.